其主要緣由有以下幾個方面：
 
　　1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，柴油發電機內溫度當即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
 
　　2、停機后，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
 
　　3、發電機組作業時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
 
　　4、發電機組長時辰作業，機內溫度高，泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
 
　　5、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
 
　　避免各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下辦法：
 
　　1、起動柴油機前，應先給水箱參加溫熱水，嚴冬天節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
 
　　2、柴油機作業時辰較長時，停機后應等候半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關，避免沉淀物阻塞放水閥。
 
　　3、柴油發電機組作業過熱嚴重缺水時，應讓柴油機低速空轉10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水。
 
　　隨著冬天的來臨在我國北方或西部高原地區冬季，由于環境溫度較低，工程機械啟動困難。主要原因是：柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力；蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導致柴油機啟動系統功率下降；環境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉速下降，同時，柴油黏度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機越難啟動。
 
　　在低溫條件下，為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養，最好安裝低溫輔助啟動系統。為您推薦常見的幾種低溫啟動方式：
 
　　（1）選用低溫性能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，利于啟動。目前使用的多級油，如15W/40W前的數字越小則機油的低溫流動性越好。因此，低溫時推薦使用10W或5W機油。
 
　　（2）采用低溫性能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了啟動系統功率。
 
　　（3）加注冷起動液
 
　　（4）火焰預熱啟動
 
　　（5）循環水加熱系統（也稱燃油加熱器加熱系統）
 
　　（6）其他的預熱方式
 
　　除上述預熱方式外，還可采用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種方法進行低溫啟動。
 
　　燃油加熱器低溫啟動，采用的為循環水系統加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環系統內冷卻液介質。其控制方式為自動型，該產品采用與環境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環境條件下正常工作。使用24V（也可根據用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環系統，為各種車輛發動機低溫啟動，風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。